減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但雙圈彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

  在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配；而雙圈彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。
  雙圈彈簧減震器一般可以達(dá)到較低的固有頌率，一股5HZ以下，低阻尼，對(duì)于高頻震動(dòng)有較好的隔震效果；還可以承受較大的載荷，一顆彈簧減震器的載重可達(dá)幾十噸；彈簧減震器如果通過適當(dāng)?shù)姆勒T處理后.抗腐蝕能力強(qiáng).性能穩(wěn)定.使用壽命長(zhǎng)一股可使用20年以上。